21 Октября, Суббота

Оппозиция — за порты

  • PDF

04_urbanovichПравящая коалиция приняла решение со следующего года обложить налогом в размере 20% доходы крупнейших латвийских портов — Риги, Вентспилса и Лиепаи. Оппозиционные партии Сейма — «Центр согласия» и Союз зеленых и крестьян — не поддерживают эту инициативу.

«Эти поспешные и непродуманные действия свидетельствуют единственно о том, что коалиция не понимает, как формируются доходы портов и на какие мероприятия эти средства направляются. В целях образования авторов этой идеи и тех, кто их поддерживает, следует отметить, что доходы портов от сборов не являются фиксированной суммой — общие доходы портов от сборов формируют и грузовые сборы, и сборы за прохождение акватории, и сборы за использование причалов, и санитарные сборы, и пассажирские сборы. К тому же согласно установленному порядку не все суда платят все сборы — например, контейнерные суда платят сборы за прохождение акватории и использование причала и санитарные сборы, а другие — сборы за использование причала, санитарные и грузовые сборы», — отметил председатель фракции «Центра согласия» Янис Урбанович.

Он подчеркнул, что Рижский свободный порт почти половину доходов от сборов использует для обеспечения государственных функций, а также для развития портовой инфраструктуры. Начато несколько значимых проектов — развитие инфраструктуры на острове Криеву для перенесения портовой деятельности из центра города, реконструкция сети станций и соединяющих путей Рижской железной дороги, предусмотренных для обслуживания Рижского свободного порта. Одновременно идет активная работа по снижению уровня загрязнения окружающей среды и обеспечению безопасности. Порт отвечает за содержание маяков, в том числе и маяка на Колке, который находится на расстоянии 200 километров от Риги, за содержание капитанской службы, за содержание ледокола Varma, который ломает лед во всем морском заливе, не только для нужд Рижского свободного порта. Что будет дальше со всеми этими проектами развития, неясно.

«Инвестиции последних лет сделали Рижский свободный порт еще более конкурентоспособным, интересным для новых инвесторов и доступным для больших судов, которые могут зайти в Балтийское море. Сейчас эта возможность серьезнейшим образом поставлена под угрозу, и политическое объединение „Центр согласия“ выступает против ослабления конкурентоспособности важнейшей для латвийского государства транзитной отрасли», — заявил Янис Урбанович.

Введение портовой пошлины не поддерживает и Союз зеленых и крестьян. «Зеленые крестьяне» считают, что порты и транзитная инфраструктура — самое большое богатство Латвии, и их эффективное использование является залогом дальнейшего развития страны. Географическое положение Латвии превратило ее в важного транзитного партнера на уровне СНГ, Европы и всего мира.

Партия призывает правительство работать так, чтобы развитие транзита стало государственным делом, поскольку лишь в случае стабильности портов их прибыль можно будет направлять на другие проекты. «Министерству экономики, управляемому Партией реформ, следовало бы более серьезно заняться экономическим прогнозированием и анализом», — считают «зеленые крестьяне».

«Более двух лет проработав в правительстве, Партия реформ так и не научилась планированию развития отраслей», — отмечает Союз зеленых и крестьян.

Читайте также:
Глава Латвийского общества врачей Петерис Апинис так устал от темы реформы здравоохранения, что не сразу согласился на интервью с "ДВ".
"История успеха" продолжает свое победное шествие по стране: минэкономики на днях сообщило о том, что сверх рыночной стоимости в виде субсидий за так ...
Сообщения в СМИ изрядно напугали наших читателей
Служба госдоходов Латвии в 2013 году перевыполнила план в размере 4,594 млрд. латов по налоговым поступлениям, как было и годом ранее.
В Латвии будет обязательное страхование медицинских услуг
Торгово–промышленная палата Латвии начинает сбор подписей против выдвинутого депутатом Э. Силиней и утвержденного сеймом в первом чтении ...
.