23 Октября, Понедельник

Euro–Auto: «Рассчитываем занять нишу Pegeout и Citroen»

  • PDF

08_bmwВялые продажи на местном рынке новых легковых автомобилей, а также подстегнутый экономическим кризисом 2008–2010 годов спад производства мировых автоконцернов (и как следствие — острейший дефицит в Европе качественных городских машин малой и средней изношенности), ставят перед автодилерами серьезные проблемы.

Возможно, некоторые игроки будут вынуждены свернуть или поменять структуру бизнеса. Так это буквально завтра случится с латвийским дилером BMW — компанией Wess Auto Grupa.

С 1 октября Wess прекращает поставку новых машин бренда BMW на латвийский рынок, так как 7–летнее партнерство дилера и баварского концерна закончено, похоже, навсегда. В дальнейшем дилер намерен сосредоточиться на продажах Lexus и Toyota, а также  предоставлять клиентам услуги авторизованного сервиса BMW и торговлю пользованными автомашинами этой марки после оперативного лизинга. В свою очередь, единственным партнером BMW Baltic становится Inchcape BM Auto. В этом есть железная тевтонская логика, не допускающая хаоса существования множества дилеров на крошечном локальном рынке.

«Премиум–сегмент уйдет»

Одна из старейших (в 1992 году все начиналось едва ли не с авантюры, когда в Ригу пригнали 120 машин Volvo, первую крупную серию) компаний Euro–Auto, дилер Renault, Dacia и Renault Trucks, а также сервисный центр Opel, в конце минувшей недели после многолетнего молчания также заявила о себе. У этого предприятия, чей оборот в латвийском сегменте новых машин пока составляет лишь 3,5%, поменялся состав владельцев. В частности, одним из инвесторов стал латыш с венесуэльским прошлым Вилис Витолс — экс–владелец строительной компании Precomprimido C.A, основатель банка в Латвии и кавалер ряда госнаград Латвии и Венесуэлы времен ее золотого проамериканского капитализма. Новые инвесторы следуют тенденциям развития рынка. Согласно статистике CSDD и Латвийской ассоциации уполномоченных автодилеров, лучший спрос наблюдается в кластере автомобилей для мидл–класса, экономичных по топливу и в сервисе, у дилера они стоят в пределах 6–7 тыс. латов в базовой комплектации.

«Премиум–сегмент в ритейле новых автомашин уходит в прошлое, и, наверное, в Латвии у дилеров уже никогда не будет оборота уровня 2006 года. Мы бы очень хотели торговать Renault и Dacia малой и средней изношенности, поменявших одного–двух владельцев. Спрос в этом сегменте отличный, люди по финансовым или имиджевым соображениям охотно покупают авто, бывшие в употреблении. Но качественных машин в Европе практически нет: кризис 2009–го, когда в Латвии за два года продажи машин упали в 4–5 раз, а в ЕС автоконцерны замораживали заводы, — создал яму. Продавать конструкторы из трех–четырех автомобилей с искаженной геометрией кузова, как бывает на Румбуле? А стоит ли?» — риторически спрашивает технический директор Euro–Auto Николай Зинченко.

Статистика оборота по отрасли (а в регионе Балтии работают официальные дилеры до 50 торговых марок всяких разных автотранспортных средств) выглядит бледно, если вспоминать беспечные годы. Единственное положительное изменение — в сокращении продаж со вторых и далее рук. В 2009 году 9 из 10 машин в продаже меняли владельцев. А сейчас чуть меньше четырех машин из пяти в продаже — это б/у различного качества, от вполне приличного до почти шротного. Новая соответственно — одна из пяти регистрируемых автомашин.

Парижские ноу–хау пришли из Иокогамы

По данным CSDD, на 1 сентября текущего года в Латвии на учете стояло 846 899 различных автотранспортных средств. Включая более 78 тыс. грузовых, где хорошие продажи только в сегментах машин полной массой до 3,5 тонны и свыше 16 тонн. За последний год в Латвии прибавилось более 21 тыс. новых обладателей прав разных категорий. К слову, тут интересная гендерная тенденция: две трети латвийских водителей — мужчины, но в последние годы права категории В получают 55–60 процентов женщин. Ну и кто теперь скажет, что шофер — мужское дело?

А собственно, уже почти вся продукция сегодняшнего автопрома, по сути, тоже унисекс. Сглаженные  либеральные черты кузова презентованной прессе в здании Euro–Auto на Сканстес, 2а, новой модели универсала Dacia Logan MCV (в стартовом комплекте с двигателем 1,2 литра Euro–5 цена у дилера 6886 латов, с максимумом комплектации — чуть меньше 10 тыс. латов) подходят как для мужа, так и для жены. Дилер делает упор на высокое качество продукции: так, называемые в Риге ласково «красными помидорами» такси Renault Scenic владелец Рижского таксомоторного автопарка Леопольд Муйжниекс продает после пробега 800 тыс. км без капремонта примерно по 1 тыс. латов своим работникам, и они еще до миллиона бегают без проблем с двигателем.

«После того как генеральным директором альянса Renault и Nissan Motors стал Карлос Госн, машины Renault взяли лучшие японские технологии качества. Я работал в Wess 20 лет, полагая, что Toyota всегда в топе, а у французов — так, машины второго дивизиона. Для меня был очень приятный сюрприз, когда я познакомился с Renault, моя рабочая машина Scenic с системой вентиляции и климат–контроля от японцев. Качество продукции Renault–Nissan Aliance очень выросло с  2008 года: например, у кроссовера Renault Koleos одна платформа с Nissan Xterra. Это наша задача и цель Euro–Auto — доказать, что Renault — это не только микроавтобусы и „каблуки“ Kangoo. Машины нашего французского концерна уже сравнялась по качеству с немецкими авто премиум–класса. Мы видим прорыв в автоиндустрии, как это уже было с мини–внедорожником Captur. А учитывая, что двигатели французского производителя всегда были на высоте, я уверен, что сегодня продукция Renault может занять нишу городских автомобилей Pegeout и Citroen», — говорит ДВ Николай Зинченко.

По словам члена правления компании Сергея Шавлова, новые владельцы предприятия планируют развивать продажи и постпродажное обслуживание Dacia и Renault, включая продажи грузовиков и кузовные работы. Рентабельность бизнеса суммарно, по расчетам инвесторов компании, составляет 10% годовых. При этом около 90% продаж в отрасли, где этот автодилер не исключение, — корпоративные продажи, поставки по тендерам госпредприятий и т. д., в основном, разумеется, оперативный лизинг. Лишь одна из десяти машин покупается традиционным частным образом. И здесь есть интересный тренд, связанный с оживлением оборота на вторичном рынке. Некоторые автодилеры откупают машины, отбегавшие свои пять лет по такому лизингу, за 50% начальной стоимости (нормально не более 20–30%), чтобы увеличить EBIDTA в глазах аудиторов потенциальных покупателей — то есть готовят свой автодилерский бизнес к продаже, стараясь слепить успешный облик при падающих продажах.

Отраслевые хроники

За год, считая с начала сентября 2012 года, в Латвии зарегистрировано 50 182 автотранспортных средства, в том числе 36 394 легковых. Данные факты преимущественно касаются вторичного авторынка. В августе с. г. на учет поставлено 5548 легковых машин (годом ранее — 4740). Среди более 630 тыс. седанов, мини–вэнов,  кроссоверов и т. д. с латвийскими госномерами у 327 тыс. установлены бензиновые двигатели, у 257 тыс. — дизель, а еще более 42 тыс. машин двигаются комбинированно на бензине и газе. У трех из четырех купленных в Латвии автомобилей объем двигателя не превышает двух литров.

Лидерами продаж в первой половине 2013 года стала линейка Volkswagen с показателем 1008 новых машин (список открывают Golf и Caddy, но в целом продажи дилеров этого немецкого концерна оказались на 2,4% меньше, чем за первые два квартала 2012 года). Далее следуют Toyota (821 новая машина, годовой спад 2,4%), Peugeot (включая, разумеется, компактные 3008 и 5008 /585 единиц, минус 2,7%/), Hyundai с 330 машинами (+36,4%), Nissan с 300 (–24%, и где вошедший в топ по Норвегии электромобиль Nissan Leaf), Skoda с 259 (–49,6%), Renault с 256 (–44,7%), Citroen с 234 (+59,2%), Opel с 233 (–12,7%) и Ford с 194 машинами (–44,6%). В целом в первой половине 2013 года в Латвии зарегистрировано 6077 новых легковых автомашин, что на 7,4% меньше, чем за тот же период годом ранее.

В минувшем году в Латвии была зарегистрирована 12 901 новая легковая автомашина — на 1,3% больше, чем в 2011 году, в том числе в первом полугодии — 6561 машина. В августе текущего года рынок продаж новых легковых автомобилей просел на 15% в годовом исчислении — до 911 регистраций. Кроме упомянутого Caddy, в список лучших продаваемых моделей вошли сверхпопулярный уже полтора года среди леди Nissan Juke. Третье место у Dacia Duster, далее в топ–10 вошли Peugeot Bipper, Hyundai i30, Toyota RAV4,?koda Octavia, Nissan Qashqai, Toyota Auris и VW Tiguan. В целом продажи за год у местных автодилеров составят от 11,2 до 11,7 тыс. новых автомобилей с тенденцией к дальнейшему спаду.

Читайте также:
Кабинет министров утвердил трехлетний план по закупке электромобилей и созданию зарядных станций для них. Речь идет о легковых и грузовых автомобилях ...
Трехсторонний проект Rail Baltica грозит затормозиться в связи с решением сейма Литвы прокладывать участок скоростной железной дороги на территории этой ...
Количество впервые зарегистрированных новых легковых авто (пассажирский и легкий коммерческий транспорт, массой до 3,5 тонны) в Латвии в 2013 году ...
Компании не нравятся наши налоги. В минсообщения разводят руками...
Вчера правительство Латвии утвердило поправки к Правилам кабинета министров, предусматривающие ограничение использования на территории Латвии ...
Вчера правительство Латвии выделило из средств госбюджета 4,92 млн. евро на техническое исследование проекта Rail Baltica II и оценку его влияния на ...
.