16 Августа, Среда

Война маршруток: комфорт, время, 5 млн. евро

  • PDF

08_marshrutkiПростая арифметика: за год около 250 рижских маршрутных такси восьми различных фирм перевозят до 16 миллионов пассажиров по разным маршрутам с брутто–оборотом около 9 млн. латов.

На этой неделе во втором парламентском чтении решится судьба нерегулярных перевозчиков, с которыми фирма RIgas mikroautobusu satiksme (RMS) бизнесмена Виталия Комара не может конкурировать, а к лету 2014 года старые маршрутки фирм Blands, CentIba N, DMK, Eco Bus могут уйти в небытие. Хотя есть и другие мнения.

Водитель маршрутного такси фирмы Blands, старого доброго Mercedes Sprinter с тесным и не очень чистым салоном, Александр Бондарчук стал инсайдером ДВ в борьбе пассажирских перевозчиков. На новых бело–синих «спринтерах», обязанных обеспечить муниципальные перевозки предприятия RMS, он работу получить не рассчитывает. Несколько лет назад, когда он работал в RIgas satiksme, с ним случилась неприятная история со сливом топлива. После чего водитель принял гражданство России, получил патент на работу пассажирским автоперевозчиком на рынке соседнего государства. Планирует отбыть в Россию и работать на тех же маршрутках между московскими тремя вокзалами и окраинами вроде Мытищ. Отсюда — и режим особой откровенности с ДВ.

Нерегулярные (из любого места в любое время, как такси, но за 50–70 сантимов) перевозки сегодня выглядят так: на стоянке возле вокзала, да и везде по городу, водители фирм RIgas taksometru parks, Blands, CentIba N, DMK, Kort, Taksi.LV, Vas Sv. с 1 паркуются напротив новых «спринтеров» RMS и других регулярных, т. е. строго соблюдающих расписание маршруточников. За пять минут до указанного в расписании регулярного отбытия к очереди пассажиров, желающих, например, уехать встречать бабье лето в Юрмалу, подъезжает старый бусик и забирает большинство клиентов. Регулярный перевозчик RMS, соответственно, теряет доходы.

«Мы подъезжаем к причалам за минут пять до регулярного рейса, — говорит Бондарчук (на фото он напротив причалов). — Вот сейчас, смотрите, на этом маршруте, соединяющем рижские микрорайоны Межциемс и Золитуде, стоимость всего 50 сантимов. Плюс нерегулярные перевозчики останавливаются в любом месте, ходят чаще, чем RMS Виталия Комара, у которого масса проблем с оплатой топлива и рентабельностью. Я устроился в фирму Blands, работал в DMK и могу сказать, что новые маршрутки Комара полицейские не останавливают так часто, как нас. Нас пытаются пристегнуть за все».

По словам водителя, владельцы DMK Балабко и RIgas taksometru parks Муйжниекс купили бы новые микроавтобусы (а 180 машин с 19 сидячими пассажирскими местами для RMS стоили почти 10 млн. евро), если бы самоуправление Риги не стремилось к монополизации пассажирских перевозок на маршрутных такси. 4 сентября, когда победитель тендера обязан был закупить минимум 160 микроавтобусов у дилера Domenikss, стало известно, что выполнить этот пункт договора ему не удастся. По версии RMS, вина за это ложится на дилера марки Mercedes, так как производитель перешел на другие моторы, и задержка вызвана только этим.

«Одним из совладельцев победившего в конкурсе на эти машины общества RIgas mikroautobusu satiksme (через бельгийское предприятие B–International) является Александр Брандавс, член правления RIgas karte, и не исключено, что он является владельцем и всех входящих в общество компаний», — говорил Муйжниекс после победы предприятия господина Комара в конкурсе на регулярные пассажирские перевозки.

Надо сказать, новые автобусы намного комфортнее старых, где водители нервно курят на остановках, чеки за проезд выдают через одного, а в салонах пахнет затхлостью. Мэр Риги Нил Ушаков после поездки в одной из таких маршруток заявил, что перейти на современные Sprinter с тахографами, где также можно рассчитаться э–талоном и где для инвалидов проезд бесплатный, для думы стало приоритетом. Пока же, не выдерживая конкуренции с нерегулярными перевозчиками, компания RMS Виталия Комара арендует машины, оборудуя их тахографами. При этом новые машины на маршруты не выходят — это бессмысленно при нынешней редакции закона о нерегулярных перевозках, где Автотранспортная дирекция ничего не способна сделать.

«Знаете, в Риге в хорошие сезонные месяцы при плане 50 латов в день я могу заработать 1000–1200 латов в месяц на нерегулярном трафике, — говорит Бондарчук. — Я работал в России, в Москве, из центра до метро „Кузьминки“, в Питере — до Петергофа, в том числе и на таких машинах, как у RMS: зима покажет, что при минус 25–30 градусов у них примерзают тросики при открытии дверей. А с учетом того, что водители муниципальных автобусов RS зимой уйдут на оплаченные больничные при малейшем признаке заболевания, думаю, никуда не денутся с улиц Риги нерегулярные перевозчики».

По словам исполнительного директора АО LiepAjas autobusu parks (LAP) Мариса Арбергса, чья компания выиграла у Рижской думы тендер на обслуживание маршрута Рига — Юрмала, нелегальные автоперевозчики, как Eco Bus, отнимают у его фирмы каждый день минимум 1,5 тыс. латов.

«Во вторник на этой неделе в парламенте Латвии состоится чтение по законопроекту о нерегулярных пассажирских перевозках, что позволит нам ограничить эти действия конкурентов. При обороте пассажироперевозок по Латвии в размере около 200 млн. латов в год, включая субсидии, думаю, от работы „пиратов“ легальный бизнес теряет 5–7 млн. латов в год, по Риге пропорция выше. Это не наша война, но чтения в сейме будут жесткими, и я думаю, третье чтение пройдет до конца ноября, а к лету следующего года в законе будет оговорено, что бизнес нерегулярных перевозок будет ограничен», — говорит ДВ Арбергс.

При этом около 500 водителей нерегулярных маршрутов потеряют работу, а порядка 200 микроавтобусов будут списаны по цене 3–5 тыс. латов.

Читайте также:
Кабинет министров утвердил трехлетний план по закупке электромобилей и созданию зарядных станций для них. Речь идет о легковых и грузовых автомобилях ...
Трехсторонний проект Rail Baltica грозит затормозиться в связи с решением сейма Литвы прокладывать участок скоростной железной дороги на территории этой ...
Количество впервые зарегистрированных новых легковых авто (пассажирский и легкий коммерческий транспорт, массой до 3,5 тонны) в Латвии в 2013 году ...
Компании не нравятся наши налоги. В минсообщения разводят руками...
Вчера правительство Латвии утвердило поправки к Правилам кабинета министров, предусматривающие ограничение использования на территории Латвии ...
Вчера правительство Латвии выделило из средств госбюджета 4,92 млн. евро на техническое исследование проекта Rail Baltica II и оценку его влияния на ...
.