18 Августа, Пятница

Машины времени

  • PDF

17_amoplant_2В Елгаве побывали участники автопробега «Голубой коридор Ганза 2013».

Их встречали на площадке возле завода AMO PLANT. Автомобили, совершенно обычные с виду, на самом деле прибыли… из будущего. Их двигатели работают на природном газе — экологически чистом, безопасном и недорогом, но пока еще не слишком распространенном.

Есть у газомоторного топлива и еще одно важное достоинство: оно возобновляемое. Метан, основа природного газа, может быть получен из бытовых отходов. Тут же нашлись желающие прокатиться за рулем и не обнаружили никакой разницы в ходе машины по сравнению с обычными.

Чтобы наглядно продемонстрировать возможности и преимущества транспорта XXI века, а также многообразие автомобилей нового типа, компании «Газпром–экспорт» (Россия) и E. On (Германия) проводят международные пробеги автомобилей, работающих на природном газе.

С 2008 года автомобили на голубом топливе проехали от Екатеринбурга до Брюсселя, от Черного моря до Балтийского 21 тысячу километров — половину экватора. И без сбоев!

Нынешний пробег посвящен году экологии в Газпроме и 40–летию поставок природного газа из России в Германию. Он стартовал 3 октября в Санкт–Петербурге и проходит вокруг Балтийского моря, по девяти странам через следующие города: Хельсинки, Турку, Стокгольм, Йенчепинг, Гетеборг, Копенгаген, Гамбург, Свиноуйсьце, Гданьск, Калининград, Елгава, Рига и Нарва. Маршрут автопробега по южному берегу Балтийского моря проложен по городам Ганзейского союза, отсюда и название. 19 октября пробег длиной 3900 километров финиширует в Санкт–Петербурге.

При планировании маршрута самое трудное — необходимость учитывать наличие газовых заправок, которые должны быть расположены на расстоянии 400 километров одна от другой. И таких заправок, как убедились участники пробега, на просторах Европы становится все больше.

17_amoplant_1

Представитель «Газпром–экспорта», ответственный за зарубежные проекты Евгений Пронин, показал фотографию, сделанную в Швеции. Две газовые заправки по разные стороны дороги, на которых голубое топливо предлагается по разной цене. Это говорит о том, что оно становится таким же привычным, как бензин, и нормальная ценовая конкуренция уже началась. Водителям приходится держать ухо востро, сравнивая стоимость: ведь если в Финляндии и Германии принято измерять газомоторное топливо в килограммах, то в России — в кубометрах.

Часть пути участники пробега проделали на пароме Viking, первом, который работает на сжиженном природном газе, и это путешествие позволило еще раз убедиться в достоинствах газового топлива. Силовыми установками мощного судна управляет всего один человек, и он с гордостью показал свои совершенно чистые ладони: газомоторное топливо не солярка, не пачкается.

Во время автопробега представители газовой и автомобильной индустрии, экологи, политики, общественные деятели встречаются с коллегами и обмениваются мнениями о перспективах и проблемах газового транспорта. Главная задача — привлечь внимание к тому, что транспорт будущего уже создан. Встречи круглого стола прошли в Хельсинки, Гамбурге, Копенгагене, Калининграде, и вот теперь — в Елгаве, на единственном в Балтии предприятии, которое производит автобусов.

Обсуждение открыл технический директор завода AMO PLANT Всеволод Кленикский. Он рассказал, что елгавский завод готов производить автомобили, работающие на газе. В этом году предприятие получило российский сертификат, подтверждающий эту готовность, так что осталось только получить заказы на производство автомобилей, работающих на природном газе.

Первый шаг в этом направлении уже сделан. Экспериментальный автобус, созданный в цехах AMO PLANT, проверку на дорогах пройдет уже в следующем году. Разнообразие газовых автомобилей поистине огромно. На базе одного шасси — обычного КамАЗа выпущено 18 модификаций автомобилей.

Глава представительства Газпрома в Латвии Евгений Ролдугин отметил, что Россия сегодня является единственной в мире страной, в которой действует государственная программа по внедрению газомоторного топлива на разных видах транспорта — автомобильном, железнодорожном, авиационном.

17_amoplant_4

В России рассматривается законодательная инициатива о государственном ограничении цены на газомоторное топливо, чтобы заинтересовать потребителей. Оно и сейчас наполовину дешевле, чем бензин и дизель.

Начиная с 2012 года Газпром через свое представительство в Латвии и дочернюю компанию «Газпром–экспорт» совместно с латвийско–российским предприятием AMO PLANT занимается внедрением газомоторного топлива в Латвии и странах Балтии. Латвия пока что в этой области отстает. Примеры работы на газомоторном топливе в Латвии можно по пальцам перечесть.

Компания «Латвияс газе» в своем автопарке имеет уже 28 газовых автомобилей, первый появился еще в 2006 году, и вполне ими довольна. Расходы на топливо фантастически низкие.

Особенно интересен опыт Юрмалы, в которой на голубом топливе ездят городские автобусы. Это стало возможно благодаря уникальной запатентованной технологии, созданной латвийским изобретателем Алексеем Сафроновым при европейском финансировании. Это инновационное решение уже называют латвийской Nokia, той самой, долгожданной. Она позволяет решить самую острую, связанную с газовым транспортом проблему — заправки.

Мобильный комплекс Gas liner (передвижная топливная станция) обступили участники пробега, и круглый стол был продолжен уже на открытом воздухе. Газ поступает из газопровода и может одновременно за 90 минут заполнить баки 450 автобусов! Этот темп важен, чтобы не создавать очереди, ведь интервал между выходом машин на смену невелик.

— Мы поддерживаем и разделяем намерение политиков, которые под влиянием ЕС пытаются уменьшить загрязнение среды. Дайте нам транспорт на газе, заправки, и мы охотно пересядем на новый транспорт, — говорит председатель Латвийской ассоциации перевозчиков пассажиров Петерис Салказановс.

17_amoplant_5

Газомоторное топливо могло бы найти самое широкое применение: от скутеров до самосвалов. Для стран региона Балтийского моря особенно актуально использование природного газа для судов. Ведь уже не за горами 2015 год, когда вступит в силу европейская директива по ограничению содержания сера в топливе, и газомоторное топливо может стать отличной альтернативой. На данный момент в Латвии нет публичных заправочных станций, но существует возможность установить, например, заправочную станцию для нужд частного автопарка.

Все условия для использования топлива XXI века в Латвии есть, и при наличии большей заинтересованности со стороны государства дело могло бы пойти быстрее. Главное — могла бы появиться и сеть общественных заправочных станций.

Читайте также:
Кабинет министров утвердил трехлетний план по закупке электромобилей и созданию зарядных станций для них. Речь идет о легковых и грузовых автомобилях ...
Трехсторонний проект Rail Baltica грозит затормозиться в связи с решением сейма Литвы прокладывать участок скоростной железной дороги на территории этой ...
Количество впервые зарегистрированных новых легковых авто (пассажирский и легкий коммерческий транспорт, массой до 3,5 тонны) в Латвии в 2013 году ...
Компании не нравятся наши налоги. В минсообщения разводят руками...
Вчера правительство Латвии утвердило поправки к Правилам кабинета министров, предусматривающие ограничение использования на территории Латвии ...
Вчера правительство Латвии выделило из средств госбюджета 4,92 млн. евро на техническое исследование проекта Rail Baltica II и оценку его влияния на ...
.