18 Октября, Среда

Под крылом парашюта о чем-то кричит…

  • PDF

Высота почти три километра. Предчувствие опасности. Борьба с собой. Шаг в неизвестность. Жуткий страх. Леденящий ужас. Истошный вопль. Полет. Пушистые облака. Свобода. Каждая секунда – событие. Адреналин. Вкус жизни…

…корреспондент «Часа», который «сделал это» пока в тандеме с инструктором

В Латвии существует только одно место, где можно прыгнуть с парашютом, – это клуб D.I.S.K. в Даугавпилсе. Причем чтобы сделать это, необходимо получить справку от кардиолога, что с сердцем проблем нет. Я связалась с Андреем Олехновичем, инструктором клуба D.I.S.K., чтобы выяснить ситуацию.

– Раньше было возможно прыгнуть с парашютом и в Рижском районе. Например, «Адреналин.лв» предлагал свои услуги. Однако единственным местом остался D.I.S. K. Почему?

– Еще лет шесть назад в латвийских нормативных актах не было ни слова о парашютном спорте. После появления соответствующих законов, чтобы получить разрешение на прыжки, нам надо было писать инструкции по эксплуатации оборудования, расписывать все действия инструкторов и парашютистов. Все инструкторы должны быть с лицензиями, самолеты и аэродром – зарегистрированы. А полетная зона над Даугавпилсом (2,5 мили) – заказана (туда никто не имеет права залетать, когда мы проводим прыжки). Есть фирмы, которые рекламируют прыжки, но эти фирмы везут людей к нам или в Литву, потому что у них нет своих самолетов и аэродрома.

Опасно

– Клубы в Рижском районе прекратили свое существование из-за отсутствия техники. А не из-за смертельных исходов, как многие думают. Парашютный спорт всегда связан с риском, а это значит, что смерти случаются (несколько лет назад в Даугаве в Риге погибли военные десантники. – Прим. авт.). Причем везде в мире, а не только в Латвии. В американских дроп-зонах не останавливают прыжки, даже если на глазах у людей разбился парашютист. Ты подписал договор о том, что берешь всю ответственность на себя, так что никто не виноват, что ты выполнил неправильно поворот или излишне разнервничался. Если разбивается парашютист-перворазник, то да, я несу за него ответственность, потому что я его инструктировал. А если парашютист категории D или C погибает, то это полностью его вина (D присваивается после 500-го прыжка, С – с 300-го, В – с 50-го, А – с 11-го. – Прим. авт.). Но в среднем в нашем клубе случается один перелом в год.


Photo

Конечно, совершить в воздухе нечто особенное хочется всем. Однажды я прыгнул и слишком долго летел, не раскрывая парашюта, – спиной вниз, глядя в небо. Хотелось испытать наслаждение, расслабиться. А в парашютном спорте нужно быть очень внимательным. Купола рядом уже раскрывались, но я оттягивал момент и последним перевернулся на живот, дернул за кольцо – а парашют не раскрылся! Отцепил его, достал запасной, открыл – а на это все ушло время, подо мной было всего 100 метров. Но, как известно, опасно открывать парашют слишком низко – купол может не успеть наполниться воздухом, – рассказал Андрей, на счету которого уже 990 прыжков.

Нервно

Когда я в редакции предложила тему «Как я прыгнула с парашютом», мне ответили «Давай прыгай и пиши, если что – нам будет тебя жалко». Мама отреагировала еще лучше: «А, значит, традиционный воскресный ужин на тебя можно не готовить». Шутки, конечно, шутками, но за день до часа Х я начала ужасно нервничать: кружила по квартире, поглядывала на небо и взывала ко всем богам, прося дождя… И, готовя на ужин отбивные, грустно их изучала: «Вот через сутки я тоже могу стать таким же предметом». Представлялись жуткие картины: парашют у инструктора не раскрывается или крепление между нами рвется и я, беспарашютная, устремляюсь со скоростью 200 км/час вниз целовать матушку-землю. Или у меня не выдерживает и разрывается сердце и мой трупик безвольной тряпочкой повисает в воздухе. Меня даже посетила шальная мысль: а не принять ли мне 50 грамм для храбрости? Но я тут же вспомнила слова Андрея, строго предупредившего меня, что возлияния категорически воспрещаются. Тогда я задумалась о валокордине, но отмела и эту идею: эффект будет не тот.

…Боги дождя оказались глухи к моим мольбам – в Даугавпилсе была переменная облачность, и я села в поезд и выехала из Риги. По приезде на аэродром, уже когда разглядывала парашютное снаряжение, меня залихорадило и на все я взирала смешными выпученными глазами. Своему инструктору Сергею Бескину сказала:

– Шагнуть в небо, когда знаешь, что ты на высоте трех тысяч метров, это надо смелость иметь… Я точно буду цепляться за все, что только возможно, и вам придется меня выпихивать.

– А ты не нервничай и доверься инструктору. Кстати, с девушками в тандемных прыжках намного легче, чем с парнями: вы умеете доверять и хорошо выполнять команды, чего не скажешь о представителях сильного пола, которые хотят быть героями и много на себя берут или действуют инстинктивно, раскидывая руки и ноги так, как этого делать не следует. У нас, конечно, бывали случаи, когда маленькие и хрупкие девушки так становились, что мы не могли заставить их прыгнуть из самолета, настолько страшно им было в последний момент. Смотри, если это выше твоих сил, то можно и остаться.

– Ну уж нет!

Тогда Сергей проинструктировал парашютистов, мы надели комбинезоны, прихватили маски с очками и забрались в самолет. Подходя к окну в небо, я старалась не думать о том, что сейчас произойдет, а концентрировалась на схеме своих действий: указательные пальцы – за лямки, повиснуть на инструкторе, ноги отвести как можно дальше….О-о-о, черт – сейчас!

Сказочно

И мы шагаем в голубую бездну. Появляется такое ощущение, что небо всасывает нас и пережевывает, перекручивает. Непонятно, где низ, а где верх, все проносится быстро. Господи, какой истошный крик вырывается из меня! Еще мгновение – и мы проходим сквозь какое-то облако и на моих защитных очках остаются капли воды… Я стараюсь, чтобы тело приняло правильное положение: грудь, таз, колени – примерно на одном уровне, ступни – вверх, руки, согнутые в локтях, – на уровне головы. Открытие в процессе: у меня даже получается расслабиться! Незабываемый кайф от ощущения полета!

Парашют раскрывается – мои ноги под прямым углом к земле, я складываю руки на груди, захватив для большей безопасности и руку Сергея.

– Отпусти меня, пожалуйста, мне управлять парашютом.

Снова облако – уже немного ниже, мы входим в него штопором. От вращения меня начинает слегка мутить, но вскоре это прекращается. Интересно это – быть в облаке, дышать им! Мы словно усаживаемся на край этой беловатой воздушной массы и смотрим вниз на землю. Я вспоминаю любимый момент из диснеевского мультика моего детства «Аладдин», когда главный герой вместе с Жасмин на ковре-самолете взъерошивал кудри облаков. Как мне всегда хотелось оказаться на месте героев, в сказочной воздушной атмосфере! Мечты сбываются!

Плавно опускаемся все ниже, я болтаю ногами в воздухе, разглядываю квадратики полей и изгибы Даугавы. Ни с чем не сравнимые ощущения! Идем на посадку. Начинаю переживать: вдруг ноги переломаю, но все проходит легко – сгибаю колени, притягиваю их к себе и приземление происходит на ноги инструктора. Когда летаешь на параплане в тандеме, встреча с землей намного ощутимее. Первое, что я произнесла, оказавшись на земле: «Хочу обратно в небо!». Потом ходила и улыбалась целый день – как будто заново родилась! Отдельное спасибо инструктору Сергею за внимательное отношение к своей пассажирке.

Девушка София, высвобождаясь из костюма, говорила:

– Это мой седьмой прыжок. Я еще прошлым летом очень хотела прыгнуть с парашютом и в конце концов сделала это! В воздухе можно быть такой, какая ты на самом деле есть, и наслаждаться несколькими секундами полного одиночества. По-моему, можно избавиться от любой зависимости, кроме адреналиновой, – неожиданно заключила она.

Когда рискуешь и перебарываешь свой страх, когда кровь бурлит и потом победно думаешь: у меня получилось! – это то, что позволяет чувствовать, что живешь, а не существуешь.

Парашютист н е сапер, но все же

– В чем заключается основная ошибка парашютиста?

– Главная ошибка заключается в неправильном приземлении. Нужно следить за направлением ветра и ни в коем случае не пускать парашют по ветру. Напротив, следует стараться погасить скорость, с которой купол движется вдоль земли, то есть лететь навстречу ветру. В полный штиль садиться плохо – скорость парашюта не гасится… Для тандемных прыжков используются спортивные парашюты, похожие по своей форме на крыло самолета, – их можно вообще в воздухе остановить.

Если при приземлении вы не можете устоять на ногах – падайте на бок, иначе переломаете ноги! У меня в молодости были переломы из-за того, что переоценивал свои возможности. Был случай, когда я нормально летел, а перед приземлением мне вдруг показалось, что ветер в другую сторону дует и мне надо развернуться – и тут же воткнулся в землю. Парашют нельзя резко развернуть в противоположную сторону при посадке. Он сразу ложится. Я поплатился – полтора года проходил со спицей в ноге…

О клубе

Спортивный парашютный клуб D.I.S.K. был основан в 1999 году десятью даугавпилсскими парашютистами как общественная бесприбыльная организация. В течение 12 лет его активной деятельности количество членов клуба возросло до 50. Клуб базируется на аэродроме Западная Грива города Даугавпилса, где с апреля по октябрь каждого года в выходные и праздничные дни проводятся парашютные прыжки с самолета Ан-2, базовая высота 2500 м, а также тренировочные полеты самолета Як-18т. Помимо спортсменов клуба около 500 человек выполняют свои первые прыжки с парашютом на аэродроме каждый сезон. Многие жители Даугавпилса на выходных приезжают полюбоваться красочными куполами парашютистов, а также полетать на самолете над родным городом.

www.dropzone.lv

– официальный сайт клуба.

Цены

Прыжок-аттракцион (на круглом парашюте Д-1-5у с принудительным раскрытием парашюта с высоты 700- 800 метров, время свободного падения 1–1,5 сек.) – 30 Ls.

Прыжок-аттракцион в тандеме с инструктором (на системе «Стелс Тандем» с высоты до 3000 метров с задержкой раскрытия парашюта до 40 сек.) – 100 Ls (85 во время акции) + 35 Ls (видеосъемка, фото по возможности (25 во время акции).

Факт

180 литров авиационного бензина (=130 латов) нужно, чтобы только поднять самолет с парашютистами в воздух.

IMG_0070.JPG IMG_0072.JPG IMG_0074.JPG IMG_0075.JPG IMG_0083.JPG IMG_0099.JPG IMG_0244.JPG IMG_0270.JPG IMG_0283.JPG IMG_0284.JPG IMG_0439.JPG IMG_0441.JPG IMG_0449.JPG IMG_0552.JPG IMG_0553.JPG IMG_0573.JPG IMG_0584.JPG IMG_0600.JPG IMG_1113.JPG IMG_1449.JPG IMG_1451.JPG IMG_1466.JPG IMG_1467.JPG IMG_6829.JPG IMG_6849.JPG IMG_6996.JPG

Публикация газеты «ЧАС»
.