20 Ноября, Понедельник

В Латгалии родился интересный проект

  • PDF

09_stolb_3«Карету мне, карету!». Нет, это не Чацкий в бессмертной комедии Грибоедова, это вольный пересказ вполне официального заседания оргкомитета Даугавпилсской думы.

Обсуждалась подготовка 3–го международного бизнес–форума, который состоится в мае. Вопросы на повестке дня оказались очень интересные: где в городе можно пасти лошадей, где при необходимости отремонтировать карету?

Очередной бизнес–форум в Даугавпилсе организаторы решили сделать польско–латвийским, чтобы активизировать деловые связи между соседними регионами. Хотелось бы вместе открывать производство, создавать рабочие места. Тем более что интерес к Латгалии, по уверениям посольства Польши, у предпринимателей есть. В последний раз бум взаимовыгодных связей пришелся на то время, когда только ленивый не ездил в Польшу торговать: туда — даугавпилсские деревообрабатывающие машины, оттуда — ширпотреб. Сегодня лавочники по–прежнему едут на польские рынки за товарами, только вот на бартер им предложить нечего.

Но маршрут Даугавпилс — Утена — Каунас — Варшава не меняется на протяжении столетий. Точнее, начинается этот почтовый тракт в Петербурге. Путешественники до сих пор замечают по пути одинаковые здания с двумя флигелями — почтовые станции. Вот и решил Литовский клуб по сохранению жемайтийской породы лошадей проехать от станции к станции, как встарь, на каретах. Стали договариваться об остановке в Даугавпилсе в середине мая. А тут бизнес–форум. И открытие реставрированных Николаевских ворот в даугавпилсской крепости. То есть можно воссоздать картинку прошлого во всей красе — как въезжали на каретах в крепость через украшенные двуглавыми орлами ворота…

09_stolb_2Кстати, похожие экспедиции уже не раз проводило почтовое ведомство России. Верстовые столбы, украшенные дугой с колокольчиком, устанавливают в разных городах. И они становятся достопримечательностью, даже свадебные кортежи возле них останавливаются.

Куратор латвийской части проекта Валентина Шабуневич рассказала, что главная сложность такой экспедиции — обеспечить безопасность передвижения запряженной лошадьми кареты на современной трассе. В свое время императрица Екатерина II ездила в 12–местной карете, запряженной 40 лошадьми. Представляете эту процессию на современном автобане, да и на обычном шоссе?

— Похожий проект уже был, — говорит Валентина. — Он назывался «2000 км истории». Семеро мужчин и две женщины верхом выехали из Тракая и через 38 дней искупали выносливых жемайтийских лошадей в волнах Черного моря. На сей раз решено путешествовать так, как это было двести лет назад — в каретах.

Кстати, знаменитая русская народная песня «Когда я на почте служил ямщиком» имеет самое непосредственное отношение к дороге из Петербурга в Варшаву. Ее слова — это перевод с польского. Стихотворение «Почтальон» написал в 1844 году Владислав Сырокомля. История эта произошла именно на тракте Петербург — Варшава, где почтальон–ямщик нашел на дороге тело своей возлюбленной, замерзшей насмерть. На территории Царства Польского почта доставлялась почтальоном на коне, с сумкой и сигнальным рожком.

А знаменитая русская тройка предназначалась для особых случаев, это нечто вроде сегодняшних автомобилей представительского класса. Да еще с колокольчиком вместо мигалки, чтобы на станции заранее слышали о приближении курьера или высокого должностного лица и готовили свежих лошадей на смену.

Сегодня без конца обсуждают проблему, на каких машинах должные ездить чиновники. А двести лет назад одним из самых распространенных видов злоупотреблений властью была выписка казенных подорожных частным лицам. Путник, едущий без подорожной, вынужден был самостоятельно нанимать ямщиков и платить им из своего кармана, причем гораздо дороже, чем за казенные прогоны.

16 июля 1828 года указом царя Николая I был утвержден проект отрезка дороги от Петербурга до Ковно. В 1836 г. строительные работы были закончены. Каждый километр обошелся казне в 6060 рублей. Проезжая часть дороги имела твердое покрытие из уплотненного гравия, по обеим ее сторонам шли глубокие рвы, обсаженные белыми березами, которые кое–где растут и поныне. Для обслуживания и ухода за дорогой были построены здания разного назначения. Это почтовые станции, домики станционных смотрителей, дорожные заставы, корчмы. В литовском Зарасае, недалеко от бывшей почтовой станции, на южной стороне дороги, в честь окончания работ был поставлен обелиск из чугуна. Он стоит до сих пор. Дорожные заставы выделялись среди других построек тракта нарядностью: на фасаде они имели портик с четырьмя колоннами. Здесь размещались дорожный патруль и таможня. Заезжие дома строились недалеко от почтовых станций. Обычно в них помещались гостиница, столовая, каретный сарай и конюшни.

Кстати, император Николай Павлович недаром стал устроителем многих дорог, в том числе первых железнодорожных путей. Он часто ездил по России. Подсчитано, что в период с 1825 по 1850 год он в среднем проезжал по 5500 верст ежегодно. Его стремительные рейды по России приводили в трепет провинциальных чиновников и военных. Даже лучшая по тем временам дорога в Европе не спасала от дорожно–транспортных происшествий. В 1846 году, во время переправы по неокрепшему льду Немана, на чем настоял сам император, экипаж провалился под лед. Благо в том месте было неглубоко. В сентябре 1852 года близ Гомеля сломалась ось коляски, тогда Николаю Павловичу пришлось 14 верст пройти пешком и пробыть в Гомеле два дня, пока продолжался ремонт.

Если уж у царя возникали такие проблемы, то что говорить о сегодняшних путешественниках! Они планируют преодолевать каждый день 50 километров. В Даугавпилсе решено отвести для постоя лагерь отдыха на берегу озера Стропы. Николай I обычно ночевал в самой крепости, где комендант устроил апартаменты, напоминающие петербургские. Но нынче там размещается управление полиции. А хорошей гостиницы в крепости нет, хотя число туристов за год достигло уже 80 тысяч. Вот идея для инвесторов!

Читайте также:
Всего 2% жителей Латвии не едят блины. Почти половина опрошенных, или 43%, блины едят один–два раза в месяц.
Сегодня на Кипсале стартует крупнейший в Прибалтийском регионе двухдневный фестиваль эротики Erots 2014 с грифом "от 18 и старше".
Ночью выпала пороша и прикрыла тонким слоем сухие кочки. Снег шел и утром. У крыльца сидит мокрый пес и усиленно моргает, снег падает ему на ресницы и ...
"Я ужасно боюсь!" — честно призналась в беседе с "Вести Сегодня" воздушная гимнастка Елизавета Резниченко, которая работает без всякой страховки
Этот парный танец обожают влюбленные всего мира
В Рижском зоопарке уже в двенадцатый раз проходит Тропический месяц — 2014.
.