18 Октября, Среда

Рижский порт: рекорд в плавании против течения

  • PDF

09_portПрошлогодние результаты работы Рижского свободного порта (РСП) и двух других крупнейших латвийских портов вырисовывают четкую тенденцию, с которой транзитному бизнесу приходится мириться не первый год и которую он тщетно пытается донести до правительства: благоприятная конъюнктура Балтийского региона больше не обеспечивает автоматический прирост объемов грузов в латвийских, а также эстонских и литовских портах.

Естественно, в сложившейся ситуации РСП не сидит сложа руки, о чем свидетельствуют успешное противостояние общему снижению показателей работы балтийских портов, а также увеличение сферы влияния в регионе. Рига — снова балтийский чемпион. В 2013 году порт увеличил свой удельный вес до 25,4% от общего объема грузов, обработанных латвийскими, литовскими и эстонскими портами.* К сожалению, доля латвийских портов в общем объеме Балтийских стран снизилась (с 50,2% в 2012 году до 49,4% в 2013 году), и не последнюю роль в этом сыграли эксперименты Валдиса Домбровскиса с повышением пошлин.

Управление Рижского порта и представители работающих здесь предприятий указывают на то, что их бизнес сегодня напоминает соревнования по плаванию, которые проходят в хитро построенном бассейне с искусственным течением. В итоге одни спортсмены плывут по течению, наслаждаясь благожелательностью организаторов соревнований, а другие вынуждены с ним бороться и прикладывать больше усилий, чтобы добиться таких же результатов, как у их соперников. Благодаря целенаправленной государственной политике российские порты продолжают снимать сливки с экономического сотрудничества ЕС и России, тем самым уменьшая возможности стран Балтии конкурировать. И все же несмотря на активность этих портов и жесткую конкуренцию РСП практически удалось сохранить общий объем перевалки на рекордно высоком уровне 2012 года, в Риге было обработано 35,5 млн. тонн грузов. Пожалуй, не лишним будет напомнить, что каждая эта тонна пополнила госбюджет на 15 евро. Падение на 1,6% (или на 585 тыс. тонн) нисколько не тронуло сердце политических саботажников, которые прошлой осенью пытались «отомстить» за разбитые надежды приватизировать латвийские порты. (Объем грузоперевалки Лиепайского порта, который специализируется на зерновых и на работу которого повлияла неплатежеспособность предприятия Liep?jas metalurgs, к сожалению, в прошлом году снизился на 34,9%, а Вентспилсского порта — на 5,2%.)

В конкурентной борьбе большое значение имеют разнообразие услуг, оказываемых РПС, а также то, что на его территории работают предприятия, обрабатывающие самые разные грузы. В результате снижение объема наливных грузов компенсировал рост оборота контейнерных (+7,6%) и генеральных грузов. Уменьшение тоннажа зерновых или древесной щепы заменил рост объема переваленной руды, металлов и щебня. Углубление судоходного канала позволило обслуживать крупнотоннажных перевозчиков насыпных грузов, что позволило РСП успешно конкурировать в этой сфере с другими региональными портами. Также возросло число обслуженных в порту пассажиров. Достижения за прошлый год и два новых грузовых терминала — это стабильная основа, позволяющая РСП успешно работать и конкурировать. К тому же прогнозы развития западноевропейского рынка энергоресурсов свидетельствуют о том, что в этом году значительно вырастет спрос на российский энергетический уголь. И хоть это не нравилось снобу «инвестиционному консультанту правительства» (надеемся, уже бывшему) Гирту Рунгайнису, это позволит значительно увеличить объем обрабатываемых в порту грузов, повысить уровень занятости в Риге, пополнить госбюджет, а также будет «подогревать» экономику Латвии в целом. В этом году наша «спортивная задача» — достичь результата, который будет лучше прошлогоднего и даже показателя за 2012 год (самый лучший за всю историю работы порта — 36 млн. тонн).

РСП продолжит бороться за свой рост, однако латвийским портам требуется поддержка и со стороны правительства. В том числе обязательно нужно взять курс на более рациональную восточную политику Латвии, так как это поможет хоть немного уменьшить «течение в бассейне». Конечно, только в том случае, если наше новое правительство беспокоят рост латвийских портов и общее экономическое развитие страны. По крайней мере в предвыборной агитации партий, которые его образуют, уже не было запугивания «кремлевскими угрозами» и другой русофобской риторики. Российские предприятия всегда были заинтересованы в возможности направлять и получать грузы через Ригу и даже увеличить объемы перевалки такого политически чувствительного (и практически монополизированного российскими портами) груза, как нефтепродукты. Однако нормальному сотрудничеству мешают прохладные отношения двух стран. Поэтому работники портов и представители транзитного бизнеса благодарны президенту за проявленную им дипломатию и попытки создавать деловые отношения с соседями. Надеемся, что его действия послужат примером для нового правительства. Если бы Андрис Берзиньш поддался провокациям некоторых возмутителей спокойствия, предложивших демонстративно не посещать зимнюю Олимпиаду в Сочи, то велика вероятность того, что латвийские порты потеряли бы миллионы грузов, а экономика страны — десятки миллионов евро.

Иварс Яковелс, член правления Рижского свободного порта

* Клайпеда — 24%, Вентспилс — 21%, Таллин — 20%, Бутинге — 6%, Лиепая — 4%. В целом балтийские порты в прошлом году перевалили 140 млн. тонн грузов, что на 5% меньше, чем в 2012 году.

Читайте также:
Частная компания "Ригас микроаутобусу сатиксме", осуществляющая движение по столичным линиям повышенной комфортности, подала в лицензионную комиссию ...
23 февраля в парке зимнего спортивного отдыха Узварас впервые в Риге состоится спортивный праздник для всей семьи "Зимний фестиваль 2014".
Вице–мэр Риги Андрис Америкс и депутаты Рижской думы Михаил Каменецкий и Андрей Козлов — о новых местах в детских садах, о развитии инфраструктуры в ...
Понятие "досуг" для молодежи стало нарицательным. Все больше подростков заполняют свой досуг гаджетами, коротая свободное время перед дисплеями и ...
Муниципальное агентство "Ригас гайсма" рассказало о планах развития. В текущем году оно собирается ударно выполнять свои функции на сумму более 7 млн. ...
Путем нехитрых математических подсчетов читатель TVNET пришел к выводу, что ездить зайцем в общественном транспорте Риги в финансовом смысле выгоднее ...
.